20 mph : avertissement de limitation de vitesse au Pays de Galles par satellite avant le changement

Les conducteurs ont été avertis de ne pas compter sur les GPS pour la limitation de vitesse sur les routes résidentielles du Pays de Galles lorsqu’elle est réduite de 30 mph dimanche à 20 mph.

Certaines sociétés de GPS affirment que les mises à jour des cartes pourraient ne pas être immédiates lorsque le Pays de Galles deviendra le premier pays du Royaume-Uni à adopter la vitesse de 20 mph (32 km/h) dans les zones bâties.

La police du Pays de Galles a déclaré que l’application de la limite inférieure serait un “dernier recours”, le temps que les conducteurs s’adaptent au changement.

Le RAC a déclaré que les automobilistes devraient suivre les panneaux routiers indiquant la limite de vitesse.

“Tant que les systèmes de navigation par satellite n’ont pas été entièrement mis à jour, ils ne devraient pas compter sur eux pour connaître la limite de vitesse sur un tronçon particulier de route galloise”, a déclaré Simon Williams, du RAC.

“Il est d’une importance vitale que les conducteurs soient pleinement conscients de l’arrivée de la limite de 20 mph au Pays de Galles et qu’ils prêtent toute leur attention à toute la signalisation routière.”

La loi modifiera la limite de vitesse sur environ 35 % des routes galloises où les lampadaires ne sont pas espacés de plus de 200 mètres (183 m).

Puisqu’il s’agira de la nouvelle limite de vitesse nationale, les panneaux de 20 mph ne seront plus nécessaires sur ces routes – sauf lorsque la limite change.

Penny Mordaunt, leader de la Chambre des communes a critiqué la politiquele qualifiant de « fou ».

Mme Mordaunt a déclaré que le parti travailliste « punissait » les automobilistes, mais a reconnu qu’il y avait des endroits où la vitesse de 20 mph était une bonne idée.

Le vice-ministre du Changement climatique du Pays de Galles, Lee Waters, a déclaré que la réponse de Mme Mordaunt n’était “qu’une pantomime”.

“Pour décrire cela comme insensé, en réalité, je n’en attendais pas moins parce que [the Conservatives] “Nous cherchons simplement maintenant le prochain problème de culture du coin sur lequel nous battre”, a-t-il déclaré. BBC 5 Petit-déjeuner en direct.

Le Premier ministre Mark Drakeford a déclaré BBC Un petit-déjeuner que les employeurs doivent prendre en compte les nouvelles zones de 20 mph pour les travailleurs des secteurs des soins sociaux et de la livraison.

Il a déclaré : “Les employeurs responsables devraient organiser la journée de travail de leurs employés de manière à leur permettre de s’acquitter des tâches qui leur incombent d’une manière qui leur permet de le faire dans le respect de la loi.”

Il a dit Programme Aujourd’hui de BBC Radio 4 que l’augmentation des temps de trajet pour sauver des vies n’était pas une « affaire injuste ».

“Il vous faudra une minute de plus pour faire votre voyage, et nous sauverons la vie de 10 personnes au Pays de Galles chaque année grâce à cette minute de contribution que vous apportez.

“Cela ne semble pas être une mauvaise affaire ou une affaire injuste.”

Mais les conservateurs gallois, qui s’opposent au déploiement, ont cité des documents du gouvernement gallois estimant le coût pour l’économie galloise de l’augmentation des temps de trajet due à des vitesses moyennes inférieures des véhicules, entre 2,7 et 8,9 milliards de livres sterling.

M. Waters a qualifié les chiffres de “fantastiques”, tandis que M. Drakeford a déclaré que le changement devrait permettre au Welsh NHS d’économiser 92 millions de livres sterling par an.

La première zone de 20 mph du Royaume-Uni était à Tinsley à Sheffield en 1991, mais le Pays de Galles suivra l’Espagne, qui a abaissé ses limites de vitesse nationales à 30 km/h (18,6 mph) sur les routes à voie unique et à 50 km/h (31,1 mph) sur les routes à deux voies. dans les zones urbaines bâties en 2019.

De nombreux comtés, villes et villages du Royaume-Uni imposent désormais des limites de 20 mph sur les routes résidentielles, mais le Pays de Galles deviendra le premier pays à l’imposer par défaut sur ce que la loi appelle les routes restreintes – l’Écosse envisageant toujours de faire de même.

Le groupe de sécurité routière Brake a demandé que la limite par défaut de 20 mph soit étendue à l’Angleterre, mais le gouvernement conservateur britannique a exclu cette possibilité.

Le gouvernement travailliste du Pays de Galles a déclaré que sa limite de vitesse nationale de 20 mph réduirait les collisions routières, le bruit et la pollution et encouragerait les gens à marcher ou à faire du vélo.

Les derniers chiffres officiels montrent que plus de personnes ont été tuées ou grièvement blessées dans les zones de 30 mph au Pays de Galles l’année dernière que dans toute autre limite de vitesse.

Sur les 1 014 personnes tuées ou grièvement blessées sur les routes galloises en 2022, plus de 40 % des personnes (421) ont été heurtées sur un tronçon de route de 30 mph.

Brake, défenseur de la sécurité, a déclaré que si “vous êtes heurté par une voiture roulant à 30 mph, le risque de mourir est cinq fois plus grand que si la voiture roulait à 20 mph”.

Le gouvernement gallois a déclaré que le coût de mise en œuvre de 32,5 millions de livres sterling était “compensé” par la réduction de l’impact sur le NHS et les services d’urgence, qui, selon une étude, pourraient permettre d’économiser 92 millions de livres sterling par an.

La Société royale pour la prévention des accidents (Rospa) a encouragé une utilisation plus large des limites de 20 mph comme moyen « considérablement moins coûteux » que l’introduction de mesures d’apaisement de la circulation.

Sur les près de 22 000 milles (35 171 km) de route au Pays de Galles, on estime que 7 700 milles (12 500 km) passeront de 30 mph à 20 mph à partir de dimanche.

Environ 30 000 panneaux routiers devraient être remplacés – et les routes qui seront affectées sont dans une situation difficile. Carte du Pays de Galles à 20 mph produit par le gouvernement gallois.

Les ministres estiment que l’impact sur la durée du trajet sera « faible », les conducteurs prenant en moyenne moins d’une minute de plus par trajet – et 95 % des trajets étant « susceptibles » de durer moins de deux minutes de plus.

À partir de dimanche, si vous êtes arrêté à une vitesse supérieure à 32 km/h dans une zone bâtie au Pays de Galles, vous pourriez, en théorie, être une amende d’au moins 100 £ et trois points de pénalité.

Mais la police affirme que la réponse sera proportionnée et raisonnable le temps que les conducteurs s’habituent au changement, car l’accent sera mis pendant les 12 premiers mois sur l’éducation – les agents disposant d’un certain pouvoir discrétionnaire.

“Notre priorité est d’aider les gens à comprendre pourquoi ils devraient ralentir et les avantages pour leur communauté”, a déclaré le chef adjoint de la police du sud du Pays de Galles, Mark Travis.

“Lorsque nous trouvons des personnes conduisant à une vitesse supérieure à 20 mph, nous arrêterons les conducteurs et leur parlerons des dangers et des risques liés à la conduite au-dessus de la limite de vitesse.

“Nous ne prendrons aucune mesure coercitive contre les personnes qui s’engagent réellement avec nous et tentent de réduire leur vitesse – elles ne recevront donc pas d’amende.

“Les personnes qui seront condamnées à une amende seront celles qui conduisent aux niveaux les plus élevés. En fin de compte, si nécessaire, nous les appliquerons – mais cela reste toujours pour nous un dernier recours.”

Alors qu’il sera initialement conseillé aux policiers du Pays de Galles de faire preuve de « discrétion », tous les conducteurs seront condamnés à une amende s’ils sont arrêtés par un radar fixe.

Le flux de circulation autour du Pays de Galles pourrait changer avec l’introduction de la nouvelle limite, en particulier pour les conducteurs utilisant un système de navigation par satellite pour trouver l’itinéraire le plus rapide.

Google a déclaré à la BBC qu’il surveillait le passage du Pays de Galles à 20 mph, déclarant : “Nos équipes surveillent régulièrement les changements de limite de vitesse pour garantir que nous fournissons les informations les plus récentes possibles.”

Garmin, une autre société de GPS, a déclaré travailler avec des « fournisseurs de données externes » pour mettre à jour sa cartographie, mais a ajouté : « Pour les appareils automobiles, nous mettons à jour notre cartographie périodiquement et pour les cartes routières, cela peut aller jusqu’à deux fois par an. »

Toutes les routes à 30 mph – environ 3 % à travers le Pays de Galles – ne réduisent pas leur limite de vitesse car les autorités locales peuvent et ont accordé des exemptions pour ramener la limite à 30 mph.

Le gouvernement gallois a informé les conseils que des dérogations à leur nouvelle limite de vitesse par défaut peuvent être accordées là où « il existe des preuves solides que des vitesses plus élevées sont sûres ».

Les autorités ne peuvent accorder une dérogation à la limite de 20 mph que si elles peuvent démontrer que les piétons et les cyclistes ne seront pas mis en danger par des vitesses plus élevées.

Toutes les routes exemptées de la nouvelle valeur par défaut auront des panneaux de 30 mph.

Selon les personnes interrogées lors d’une consultation commandée par le gouvernement gallois, davantage d’opposants à la limitation de vitesse que de soutiens, alors qu’un récent sondage trouvé les deux tiers des habitants du Pays de Galles ne voulait pas du changement controversé.

Une pétition contre la limitation de vitesse à 20 mph a été débattue au Parlement gallois, la personne qui l’a lancée la qualifiant de « blanchiment non démocratique » après avoir créé une zone pilote de 20 mph dans son village du nord du Pays de Galles.

L’un des propres documents du gouvernement disait des trajets plus longs pourraient entraîner un désavantage économique « substantiel »ce qui, pour les navetteurs et les personnes qui conduisent pour gagner leur vie, signifiait que son « estimation centrale » représentait un impact économique de 4,5 milliards de livres sterling sur 30 ans.

Les conservateurs ont qualifié le déploiement généralisé de 20 mph de « désastreux, franchement ridicule et de guerre contre les automobilistes », tandis que la chef du gouvernement britannique à la Chambre des Communes, Penny Mordaunt. a qualifié la nouvelle loi de “folle” et de “punir” les automobilistes jeudi.

Cela s’est produit 24 heures après les conservateurs gallois. a échoué dans une ultime tentative pour bloquer la nouvelle limite dans le Senedd.

Le plan de 20 mph faisait partie du manifeste gallois du parti travailliste lorsqu’ils ont égalé leur meilleur résultat électoral au Senedd en 2021 – et il figurait également dans le manifeste de Plaid Cymru.

Le gouvernement gallois a déclaré qu’il « examinerait en permanence l’impact » de la nouvelle limite et le Premier ministre Mark Drakeford a admis qu’il n’était pas facile pour lui de s’adapter à la baisse de la vitesse.

“Je ne suis probablement pas un conducteur particulièrement patient”, a-t-il déclaré.

“Je dois faire un effort conscient pour rouler à 32 km/h mais je le fais parce qu’il y a une bonne raison pour le faire.

“Je me souviens de l’époque où l’alcootest a été introduit et du nombre de personnes qui semblaient croire qu’il était tout à fait acceptable de passer la nuit au pub puis de conduire – nous n’aurions jamais pensé à y revenir maintenant.

“Il faudra du temps aux gens pour s’y habituer. Une fois que cela sera bien ancré, je pense que les gens regarderont en arrière et se demanderont pourquoi nous étions prêts à tolérer une circulation à des vitesses excessives dans les zones urbaines.

“C’est une petite contribution de consacrer cinq minutes, n’est-ce pas ? Quand vous savez que ce que vous faisiez et que d’autres font empêchera d’autres personnes de perdre la vie.”